2月16日，在位于上街区的中铝物流集团中部国际陆港有限公司商品汽车中转基地，一排排小轿车整齐摆放，不时有满载的大货车驶出，把通过铁路集装箱运到这里的小汽车运往省内外。“今年1月份，我们商品汽车中转基地汽车中转量比去年的月平均水平增加了30%左右。”中部陆港公司党委副书记杨力群说。

作为一家集铁路运输、公路运输和仓储服务为一体的现代化物流企业，中部陆港目前正积极布局异地物流节点和网络货运平台上线运行，提升跨区域物流整合能力。“今年，我们将完善园区基础设施，增加业务品种，使中欧班列和海铁联运实现常态化运行。同时，开展异地仓储业务，在东、南、西部地区建立异地库……”谈到未来的发展，杨力群信心满满。

中部陆港的蓬勃发展是郑州国际陆港上街片区项目建设加快推进的缩影。

(资料图)

郑州国际陆港上街片区项目是郑州市和中铝集团开展战略合作的重点项目，是郑州市建设现代国际物流中心、中欧班列集结中心示范工程，打造西部大宗商品物流基地的重要组成部分，是中铝推进郑州企业转型升级、构建国内大物流体系的中部核心枢纽，也是上街区大力发展现代物流，推动高质量发展的重要载体。

郑州国际陆港上街片区核心区规划面积15.3平方公里，建设中部地区以大宗商品和生产资料为主的集散分拨中心、国际中转集拼平台、多式联运服务平台、智慧物流信息平台、创新转型实验平台，打造郑州西部综合物流枢纽。

2022年12月召开的上街区委十一届四次全会暨区委经济工作会，把建设国际陆港枢纽确定为今后一个时期上街区4大主攻方向之一。上街区深化与铁路方面的合作机制，加大港口、集装箱公司、海运公司等市场要素对接力度，积极组织货源，谋划海关监管作业场所。同时，积极推进骨干物流通道、多式联运示范工程建设，谋划申建木材口岸，加快推进一批重点项目建设。

国际班列开行卓有成效。2021年12月2日，俄罗斯科伊特站—郑州上街站班列成功开行。2022年11月12日，郑州国际陆港上街片区首列海铁联运国际班列开行，上街区成功开辟了直达港口、走向世界的便捷物流通道。

目前，郑州国际陆港上街片区拥有自备铁路专用线82公里，装卸线路32条，多式联运场站3个，各类仓库30座。集装箱多式联运中心吞吐能力达350万吨，年铁路运能达1500万吨；建成运营全省最大的5万吨铝锭期货交割库、25万辆商品汽车中转库。

“郑州国际陆港上街片区是郑州上街区先进制造业开发区建设的重要板块之一，下一步，我们将抢抓郑州打造开放高地和国际化现代化综合交通物流枢纽机遇，以‘万人助万企’为抓手，持续加大服务力度，全力加快郑州国际陆港上街片区建设，打造郑州西部综合物流枢纽，建成在全省具有重要地位的区域综合性物流枢纽。”郑州上街区先进制造业开发区管委会副主任赵向阳告诉记者。

打造开放平台方面，尽快启动海关监管作业场所建设，主动对接周边地区外贸和制造业企业运输需求，积极开通国际公路运输业务，打造更多特色国际班列精品线路，开通中俄、中亚、中蒙班列，2023年国际班列计划开行100列以上，实现常态化开行。

提升枢纽功能方面，强力推进焦平高速至省道236连接线、转运场站等基础设施建设，大力发展海铁联运、公铁联运等多式联运，提高运营服务保障能力，积极申建生产服务型国家物流枢纽。

带动产业发展方面，围绕国际班列开行、物流产业链延伸、集疏运体系构建等方面，大力发展陆港经济，有针对性地招引一批大项目、好项目，加快推进中林集团、中部智运等重点项目，促进产业集聚集群化发展，努力实现交通枢纽优势向枢纽经济优势转化。

本报记者 武建玲 通讯员 赵东东 王晓宁